Batterij
Typen Batterij voor Electrische Fietsen
Vergeet niet, dat de batterij een essentieel onderdeel is van een electrische fiets. Zorg ervoor dat je een merk batterij waar mogelijk koopt, met tenminste twee jaar garantie.
In het algemeen, lithium-batterijen bieden de beste prestaties, afmetingen en gewicht. Je zult ze standaard op de meeste gerenommeerde electrische fietsen terug vinden. Lithium-batterijen zijn toekomst bestendig en is uw investering waard, omdat ze weining onderhoud vereisen in vergelijking met andere batterijen.
Lithium-ion, lithium-polymeer en binnenkort lithium-zwavel batterijen zijn populair onder electrische fiets fabrikanten. Batterijen werken in het algemeen niet goed met snelle opladers.
Voor dagelijks woon-werkverkeer, is een normale oplader perfect, maar voor die verlegging van de kilometerstand, zoalsvoor koeriers, recreatie fietsers, politieagenten is een tweede accu misschien een waardevolle investering. Vervanging van batterij kan in de kosten lopen, laat je daarom niet verrassen. Het kan zijn dat u om de 3 jaar uw batterij moet vervangen, afhankelijk van het gebruik en de kwaliteit. Ondanks de hoge vervangings kosten, blijft het goedkoper dan benzine voor uw auto.
- Nikkel Cadmium (NiCD)
- Nikkel Metaal Hydride Accu (NiMh)
- Lithium-Ion Polymer Accu (Li-Ion)
- Li-PO Lithium
- LifePo4 (de nieuwste)
NiCd accu voor Electrische Fietsen
Deze accu word niet meer gebruik, en zult u ook niet tegen komen in nieuwe electrische fietsen.
De batterij is de voeding van de elektrische fiets. Er zijn verschillende soorten batterijen die verschillende prestatie-eigenschappen bezitten en verschillen in kosten.
De batterij valt makkelijk op bij de meeste electrische fietsen. Sommige batterijen zijn belachelijk groot in verhouding tot de fiets zelf. Terwijl in andere electrische fietsen de batterij wordt verwerkt in het frame, vaak genoemd als monocoque frame.
Integratie
De batterij oplader is verantwoordelijk voor het opladen van de accu. De controller is verantwoordelijk voor het beheer en het aansluiten van de accu naar de andere delen van de electrische fiets.
De batterij moet overeenkomen met de lader en de controller. Dit betekent, niet zomaar een controller of oplader kan kopen. Het is beste is alles bij de zelfde leverancier te kopen. Tenzij je van plan bent om zelfs alles samen te stellen.
Moderne accu’s hebben een ingebouwde batterij management systeem (BMS), die verantwoordelijk is voor de diagnose en het in de gaten houden bij het opladen van de batterij en de lopende operatie. De BMS werkt in synchronisatie met de lader en de controller. In sommige systemen, is het BMS in de controller verwerkt.
Er zijn gewoonlijk twee zekeringen in elke batterij. Een beschermt de batterij bij het oplaadproces en de andere beschermt de accu tijdens het gebruik.
De accu bestaat uit een paar losse cellen die verbonden zijn met elkaar in serie om de uitgangsspanning, of parallel om de uitgangsstroom te verhogen.
NiMh accu voor Electrische Fietsen
Voordelen van NiMh accu is dat het een hoge energie dichtheid heeft, goed te verkrijgen en kan goed tegen sterk wisselende vermogensafgife.
Nadelen: Moet om de 10 laad beurten worden ge-refreshed. Dit hoeft echter niet bij de fietsen van Batavus, Koga Miyata en Sparta. De lader moet wel altijd aan de fiets blijven indien de fiets niet word gebruikt. NiMh accu´s laden over het algemeen sneller dan andere accu´s. Het geheugeneffect (memory effect) is vrijwel nihil. De zelfontlading van een NiMh accu is groter dan van een NiCd accu. U zult vaker moeten herladen ook indien de accu is opgeslagen. De gebruiksmogelijkheden van de NiMh cellen zijn beperkt van –5 graden Celsius tot ca 40 graden Celsius.
Li-Ion accu voor Electrische Fietsen
Deze accu’s zijn op dit moment het meest in gebruik. Geen geheugeneffect meer en refreshen is ook niet meer nodig. Li-Ion accu’s word ook gebruikt in MP3 spelers, mobiele telefoons, en ander apparaten
Voordelen: Licht van gewicht, relatief veel capaciteit, minder gevoelig voor temperatuurswisselingen.
Nadelen: De prijs is op dit moment nog erg hoog.
Lithium Polymeer accu voor Electrische Fietsen
Lipo staat voor Lithium Polymeer en het grote voordeel t.o.v. NiCad en NiMH is het lagere gewicht en de grotere capaciteit van de cellen. Doormiddel van het serieel en/of parallel schakelen is het mogelijk een accupack te maken welke geschikt is voor diverse toepassingen. Een enkele lipo cel heeft een nominale spanning van 3.7 V. De capaciteit van de cel is afhankelijk van welk type en merk lipo het betreft, maar dit varieert grofweg tussen de 300 mAh en 8000 (!) mAh. Een lipo pack wordt aangeduid door het aantal serieel en/of parallel geschakelde cellen te vermelden. Zo is de benaming voor een pack wat bestaat uit 3 serieel geschakelde, en 2 parallel geschakelde cellen een 3s2p-pack. Ervan uitgaande dat dit cellen betreft met een capaciteit van 2200mAh betekent het dat we hier een pack van 11.1V (3 x 3.7) hebben, met een capaciteit van 4400mAh (2 x 2200mAh). (Let op dat het aantal cellen dat nodig is om een 3s2p accu te maken (3×2)= 6 is!)
De C staat voor de capaciteit van de accu uitgedrukt in mah. Het aantal milli ampere dat de accu in een uur kan leveren. Het getal voor de C geeft aan dat je maximaal zoveel keer de accu mag belasten, oftewel ontladen.
Dus in dit geval:
- 15C en 20C staat voor max belasting en dat druk je uit in Ampere.
- 15C 1000mAh betekend de accu is tot 15 X 1000 = 15A belastbaar zonder daar schade van te ondervinden.
- 20C 1000mAh betekend de accu is tot 20 X 1000 = 20A belastbaar zonder daar schade van te ondervinden.
Laden en ontladen van lipo cellen
Lipo-cellen zijn vergeleken met NiCad en NiMH cellen veel kritischer bij het laden en ontladen. Er zijn twee dingen waar je absoluut rekening mee moet houden bij het laden en ontladen en dat is de maximale ontlaadspanning en maximale laadspanning. Een lipo-cel heeft, wanneer deze helemaal vol is, een spanning van 4.2 Volt en het is belangrijk ervoor te zorgen dat de spanning nooit hoger wordt dan deze 4.2 V. Aan de andere kant is het noodzakelijk ervoor te zorgen dat de spanning van een cel onbelast nooit lager wordt dan 3.0V. Belast moet je ervoor zorgen dat de spanning van een enkele cel nooit onder de 2.5V komt. Gebeurt dit wel dan is de kans groot dat de cellen beschadigd raken, of zelfs spontaan in brand vliegen. Het is dus noodzaak dat u de gebruiksaanwijzing van de fiets en lader goed doorleest om problemen te voorkomen.
LifePo4 accu voor Electrische Fietsen
LifePo4 staat voor Lithium Ijzer Fosfaat en is op dit moment de laaste ontwikkeling op accu gebied voor electrische fietsen. Hoewel het niet echt een nieuwe technologie is, het bestaat al enige jaren, begint het nu pas door te breken. Er zijn al electrische fiesten te koop met LifePo4 accu.
Voordelen van LifePo4 accu’s
Een LifePo4 accu heeft een levenduur van meer dan 10 jaar en is milieuvriendelijk. Men kan een LifPo4 accu wel 2000 keer opladen. Het is best mogelijk dat de LifePo4 accu, de fiets overleeft.
LifePo4 in Dagelijks gebruik
Het is veel veiliger dan andere accusoorten. Er is geen kans op explosie bij beschadiging, oververhitting, overladen of kortsluiting. LifePo4 heeft ook geen last van prestatieverlies bij temperatuur verschillen. Deze kan gebruikt worden tussen -20 tot 0 graden Celsius.
LifePo4 accu Laden en ontladen
LifePo4 accu mag volledig ontladen worden. Men kan deze accu zonder problemen leeg rijden met de electrische fietsen, zonder angst voor schade aan de accu. De accu is ook snel op te laden
Het enige nadeel aan de LifePo4 is de hoge prijs die op dit moment voor betaald moet worden, dit zal naar verwachting wel snel dalen en zal het niet lang duren voor de LifePo4 als standaard accu word geleverd met Electrische Fietsen.
Plaats op eKudos (0)
